Desarrollo de Software a Medida para Logística

TMS, WMS y plataformas de última milla que hablan con tus transportistas, tu agente de aduanas y el suelo del almacén, sin un Excel por medio.

Qué Aporta Software para Logística

• Un TMS de verdad, no un formulario de reservas: Quien compra software logístico son directores de operaciones de 3PLs, transitarios y cargadores que se han quedado pequeños con un lío de portales de transportistas, buzones EDI y una hoja de cálculo de 9 pestañas que solo una persona controla. El punto de ruptura suele ser una demanda del cliente que la hoja no puede cubrir: tracking en tiempo real en el portal del cargador, ASNs EDI 856 a un retailer, feedback de despacho de aduanas que vuelve al WMS en minutos. Sustituimos el lío con una capa TMS o WMS a medida que es dueña del dato y lo empuja a donde haga falta, manteniendo la diversidad de transportistas que hace al negocio resiliente.
• EDI que no se rompe a las 3 de la mañana: EDIFACT (D96A, D01B, IFTSTA, IFTMIN) y X12 (210, 214, 856, 940, 945) con acuses correctos, sobres de error y una capa de mapeo socio-a-socio. Hemos reconstruido stacks EDI donde cada nuevo retailer eran seis semanas de proyecto; con nuestro setup, dar de alta a un socio nuevo son días.
• APIs multi-transportista sin lock-in: Integramos contra las APIs reales de UPS, DHL Express, FedEx, GLS, SEUR, Correos Express, Nacex, MRW y 50+ transportistas regionales, más agregadores como ShipEngine, Sendcloud u Outvio cuando tienen sentido. Tú eres dueño de los contratos siempre; nosotros damos la capa de orquestación que elige el servicio más barato que cumple el SLA.
• Optimización de rutas que respeta la realidad: Solvers VRP (OR-Tools, Routific, ALNS propio) afinados para las restricciones que importan de verdad: ventanas horarias, capacidad de vehículo, jornada del conductor, rutas multidía, zonas restringidas (ZBE), retornos. No fingimos que un solver genérico vale. Calibramos contra tus rutas históricas y demostramos el ahorro antes de que te comprometas.
• Herramientas de almacén que tus operarios toleran: Escáneres Android (Zebra, Honeywell) con PWAs offline-first, voice picking cuando el volumen lo justifica, recomendaciones de slotting por velocidad de rotación, análisis ABC integrado. Las pantallas se diseñan para guantes de cámara frigorífica y mala iluminación, no para una demo de directivo.
• Aduanas y comercio internacional sin sorpresas: Integramos contra AEAT para ICS2, ENS y EXS, contra UK CDS, y contra US ABI/ACE para AMS. Búsqueda de códigos arancelarios, validación de EORI, gestión de IOSS/OSS para importaciones de bajo valor. Las demoras en aduana cuestan dinero real. Las hacemos visibles antes de que lo cuesten.

Cómo Construimos Tu Software para Logística

1. Mapa de proceso de cada tipo de envío: Paquetería nacional, paletería LTL, camión completo, marítimo FCL/LCL, aéreo, última milla B2C: cada uno se mueve por tu negocio distinto. Documentamos cada uno antes de diseñar el modelo de datos.
2. Matriz de integraciones con transportistas y clientes: Listamos cada API de transportista, cada partner EDI y cada feed de portal de cliente. Los ordenamos por volumen para entregar primero las integraciones de mayor impacto, no las más fáciles.
3. Construcción del core TMS/WMS: Modelo de dominio, máquina de estados del ciclo del envío, motor de tarifas, generación de documentos. La parte aburrida de la que depende todo lo demás.
4. Pipeline de tracking y eventos: Webhooks de transportistas normalizados a una taxonomía unificada de eventos, latencia monitorizada, con notificaciones proactivas al cliente cuando un SLA está en riesgo, no después de incumplirlo.
5. Almacén piloto y ruta piloto: Desplegamos primero en un almacén y una ruta. Operamos en paralelo con el sistema legacy dos semanas para probar que los KPIs cuadran, después cambiamos.
6. Despliegue y mejora continua: Tras el despliegue total seguimos iterando: nuevos transportistas, afinado del algoritmo de rutas, nuevos partners EDI. La logística no se acaba nunca.

Stack de alto rendimiento usado por líderes globales

React/Next.js/Angular en el frontend y Java 21 + Spring Boot + PostgreSQL 14 en el backend: el mismo stack que impulsan BBVA, ING y Netflix por su seguridad y rendimiento.

Software para Logística: Preguntas Frecuentes

¿Cuánto cuesta construir un producto de software para logística?

Un módulo TMS o WMS acotado (captura de pedidos + 3 integraciones de transportista + tracking) suele estar entre 40.000€ y 90.000€. Un WMS multi-almacén completo con escáneres móviles, slotting y EDI va de 120.000€ a 300.000€. Un TMS con optimización de rutas, aduanas y portales de cliente arranca sobre 180.000€.

¿Cuánto tarda la implementación?

Primer módulo operativo en 10-14 semanas. Un despliegue de almacén completo va de 6 a 9 meses incluyendo periodo en paralelo. Despliegues multi-almacén multi-país los faseamos por centro para limitar riesgo: un centro cada 4-6 semanas una vez el core es estable.

¿Conocéis los estándares EDI y la normativa de aduanas?

Sí. EDIFACT (UN/EDIFACT D96A a D21B, sub-sets como ODETTE para automoción), ANSI X12 (4010 a 8030), GS1 EANCOM. En aduanas, AEAT en España, UK CDS, US ACE y las fases de ICS2 en la UE. También hemos construido flujos de CMR electrónica bajo el reglamento eFTI que se está desplegando.

¿Podéis integrar con SAP, Oracle TM o nuestro ERP actual?

Sí. SAP por IDoc, BAPI, OData y la SAP Integration Suite. Oracle Transportation Management por sus adaptadores REST y BPEL. Microsoft Dynamics, Sage, Odoo, Business Central, NetSuite. En transporte, los grandes TMS (MercuryGate, BluJay, Manhattan) tienen APIs contra las que hemos integrado.

¿Cómo gestionáis residencia de datos y datos de cliente?

Los datos de cargadores UE se quedan en regiones UE. Separamos dato operacional (que transportistas y conductores pueden necesitar ver para entregar) del dato comercial (tarifas, condiciones específicas de cliente) que nunca sale de tu tenant. Los datos de localización del conductor siguen el principio de proporcionalidad de la AEPD: recogidos solo durante el turno, conservados solo lo necesario.

¿Hacéis tracking en tiempo real con ETAs predichos?

Sí. Ingestamos webhooks de transportistas, pings GPS de la app del conductor y datos de peajes/AVL cuando están disponibles. Los ETAs usan un modelo entrenado con tu histórico de tráfico y patrones de entrega. Un ETA genérico de Google Maps se pierde tu realidad. El portal muestra al cliente el ETA que de verdad necesita, no el que al transportista le gustaría que fuera cierto.

¿Gestionáis logística inversa y devoluciones?

Sí. Generación de etiquetas de devolución, consolidación en ruta, valoración de estado en almacén, rutado a refurb, disparo de reembolsos atados al método de pago original. Las devoluciones son un problema de rentabilidad. Modelamos el coste de servir para que dejes de subvencionar devoluciones que deberían cobrarse.

¿Y las apps de conductor y prueba de entrega?

Android nativo (Kotlin) para la app del conductor: funciona en dispositivos rugged baratos, offline-first, respuesta sub-segundo en hardware de gama baja. Prueba de entrega capturada como firma, foto, escaneo de DNI o tap NFC, todo sellado con localización y hora y empujado al portal del cliente al instante. iOS también cuando la flota lo usa, pero Android domina el sector.

¿Trabajáis con clientes globalmente?

Sí. Trabajamos 100% en remoto con clientes en España, Europa, EE. UU. y LATAM. Zonas horarias, videollamadas y demos en vivo en cada hito.